Von Sven Zimmermann.
Achtung: Das ist was für Leute, die sich auskennen und das nötige Werkzeug (Drehmomentschlüssel, Hebebühne) haben! Bitte überlasst solche Arbeiten den Profis, nicht das jemandem auf der Autobahn das Fahrwerk abhaut!
Ausbau:
Fahrzeug auf Hebebühne- Vorderräder ab
- Stabilisator abschrauben (4 Schrauben, oberes Bild). Der Stabilisator muss nicht ganz raus, nur vom Querlenker gelöst werden.
- Querlenker am Unterboden lösen (3 x M12) - unteres Bild
- Schraube am Kugelbolzen lösen (M8, sitzt unter der äußeren Antriebswellen-Manschette)
- Schraube herausziehen (Bolzen ist zusätzlich durch Nut mit der Schraube fixiert, lässt sich nur herausziehen wenn Schraube herausgezogen ist)
- Schraube an Strebe lösen (M12) und herausziehen (!!VORSICHT!!, Querlenker dabei festhalten)
Einbau:
Querlenker an Strebe festschrauben (M12) (Schraube noch nicht fest anziehen)- Kugelbolzen reinstecken und Schraube soweit wie möglich reinstecken.
- Mit einem Gummihammer leicht von unten auf den Lenker klopfen und gleichzeitig Schraube reindrücken bis sie durch die Nut rutscht. (Auf keinen Fall auf die Abdeckung des Kugelgelenks klopfen!)
- Mutter drauf und handfest anziehen
- Querlenker am Unterboden anschrauben
- Nun gibt es 2 Möglichkeiten:
- Alle Schrauben nach bestem Wissen und Gewissen festziehen (davon sei hier nochmal dringendst abgeraten!), oder
- Schrauben unter Nennlast der barchetta anziehen. Das bedeutet: Die barchetta muss so belastet werden, daß die obere Mitte des vorderen Kotflügelausschnitts vom Boden aus gemessen durch die Radmitte 631 mm Abstand vom Boden hat. Dann festziehen:
- Mutter Kugelbolzen am Lenker (M8): 3,2 daNm
- Querträger an Wagenboden (M12): 11,5 daNm
- Flanschschraube Querträger an Strebe (M12): 11,5 daNm
Falls jemand (Detail-)Bilder einer solchen Aktion oder auch nur eines alten/neuen, ausgebauten Querlenkers hat, wäre ich sehr dankbar:
